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【资料图】
上海市土木工程学会
由上海市政总院设计的上海市重大工程——外环东段（龙东大道-华夏中路）交通功能提升工程建设已进入快车道，计划在一季度全面开工。
作为外环交通功能提升工程中率先开工的路段，本次改造将为横向道路贯通创造便利条件，有利于完善区域路网系统，提升地区交通功能，加强张江与唐镇间的“职住”联系，推动张江科学城融合发展。
在铁塔与管道间寻找平衡工程北起龙东大道，南至华夏中路，全长约4公里，采用“主线高架双8快速路+地面道路6快2慢主干路”的建设形式。
作为上海市域重要的交通廊道和管线通道，本段外环西侧紧邻4路高压电力铁塔，东侧敷设长途输油、高压燃气等多路重要管线，新建高架需要连续跨越路口、河道、轨交，并避让既有立交及跨线桥结构，建设条件高度复杂。
通过对建设条件的充分排摸，设计团队对敷设形式、快速系统转换形式、总体布置等问题逐一比选，并对龙东立交、高科路跨线桥、川杨河航道桥等重要节点深入研究，综合考虑交通功能、出行习惯、管线搬迁等因素，最终形成设计方案。
创新工艺开启预制拼装2.0现状外环线施工期间需保证双向6-8车道的城市快速路交通规模，工程新建高架单个盖梁的重量远超上海市道路大件运输能力，无法进行整体运输吊装，且部分位置不具备搭设临时支架分段拼装的条件。
设计团队针对性提出“分片盖梁”的预制装配方案，即将盖梁顺桥向分为2片，分别吊装就位后再浇筑接缝连为整体，实现全部盖梁预制装配、快速施工的目的。
同时，为提高桥梁结构整体预制装配率，进一步加快施工进度，保证施工质量，减小对交通和周边环境的影响，工程以匝道承台为代表进行预制承台试点研究，对承台采用工厂预制、现场拼装的施工方案，实现桥梁全预制拼装技术，开启预制拼装2.0时代。
BIM技术助力品质提升工程采用BIM正向设计的技术应用路线，利用BIM技术的可视化、协调性、模拟性特点，实现缩短设计周期、降低设计成本、提高设计质量的目的。
工程选用总院自主研发的三维可视化平台VDBIM，将过去（基础环境模型）、现在（设计模型）、未来（规划模型）三个维度模型整合应用，并形成工程数字孪生模型。基础环境模型采用倾斜摄影、带高程卫星影像、重要节点建模进行表达，设计及规划模型采用建模方式表达，并提交符合标准的BIM成果至BIM信息管理平台，用于后续数字化管理，为工程数字资产形成提供良好基础。
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