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通用汽车目前正在大力推进电气化，但并没有放弃汽油发动机的研究。上周，通用汽车宣布向多家工厂投资8.54亿美元，用于生产第六代小型V-8发动机，尽管尚未透露任何技术细节。

在这8.54亿美元中，5.79亿美元将用于通用汽车的弗林特发动机工厂，该厂将加工缸体缸盖、曲轴并进行组装;2.16亿美元将用于密歇根州海湾城的工厂，该厂将生产凸轮轴和连杆;4700万美元将用于俄亥俄州迪法恩斯工厂，该工厂将生产块状铸件; 最后，1200万美元将用于纽约州罗切斯特的工厂，该厂将建造进气歧管和燃料轨道。

雪佛兰小型车V-8的历史可以追溯到1954年，第五代车于2013年首次亮相。与Stellantis的Hemi和福特的哥斯拉(Godzilla)卡车发动机一样，这款小型发动机是目前在新车中销售的唯一幸存的顶阀V-8。(这三家制造商都生产推杆V-8发动机)。目前通用汽车的全尺寸卡车和suv还有科迈罗，科尔维特和凯迪拉克CT5-V黑翼都使用这样的发动机。

新闻中，通用汽车只提到了全尺寸卡车和SUV。现在凯迪拉克品牌正走向全电动汽车销售，目前的科迈罗可能是最后一个幸存者。我们可以想象，只要雪佛兰允许，将在科尔维特新混合动力的E-Ray上使用电力辅助的自吸V-8发动机。

可能至少几年内不会看到第六代小型V-8发动机，我们也不禁想知道这是否会是最后一代？

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