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湖北日报讯（记者张灿、通讯员王微、关文鸿、邓云东、周浩）10月30日上午，三声嘹亮汽笛划破江面，拖轮牵引先导索自汉南侧北塔启航，横渡1600米浩渺江域，精准完成与嘉鱼侧南塔对接。两岸塔顶卷扬机徐徐发力，将先导索缓缓抬升至设计高程——武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥先导索过江作业圆满完成，南北双塔跨越滔滔江水实现空中“会师”。这一关键节点落地，标志着项目正式迈入上部结构施工新阶段。
汉南长江大桥由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设，中铁大桥局集团、中交路建公司联合承建。项目团队始终坚持进度与安全并重、质量与效率齐抓，联合湖北省交通运输厅工程事务中心，深入开展“红盾护航”行动，厅工程事务中心结对帮扶猫道先导索过江安全管控，细化现场施工步骤、工艺流程，用精细化管理筑牢安全防线，打造平安百年品质工程。
先导索是悬索桥建设的“开路先锋”，是架设猫道与主缆的前置关键。本次架设的先导索长1900米，采用直径18毫米钢芯钢丝绳，破断拉力接近20吨。桥址水域江面宽阔、长江航运往来密集，施工协调复杂，安全管控压力突出。项目团队多方推演方案，综合考虑通航条件与施工效率，最终选用安全可靠、效率更优的船舶拽拉工艺。
“先导索过江是悬索桥上部结构施工的第一步。”中铁大桥局汉南长江大桥项目部副总工程师郭焕在现场打了个比方：两塔分别放出导绳，拖轮将一侧绳头拖至对岸连接，两岸卷扬机同步收绳，先导索便如“晾衣线”般缓缓升起，形成空中牵引装置。后续猫道绳索、主缆索股均借助这套系统一根根被牵过江去。
作业期间，两岸依托船舶拉拽完成先导索过江，采取“小绳拉大绳”工艺，历经两轮牵引索置换，借助15吨、40吨卷扬机完成由细到粗转换，最终完成从直径18毫米钢丝绳至40毫米牵引索的架设。
为保障长江航运畅通，项目团队提前对接武汉海事、航道等部门，对作业水域实施临时交通管制，构建“智慧平台监测+海巡艇值守+无人机空巡+应急拖轮待命”的水陆空网四位一体防控体系。作业采取“小绳拉大绳”工艺，历经两轮牵引索置换，借助15吨、40吨卷扬机完成由细到粗转换，全程用时不到4小时，实现管制区域最小、管制时间最短、安全保障最强。
汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，采用主跨1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥方案，双向八车道，设计时速120公里，是湖北省跨径最大的双主缆八车道悬索桥。作为武汉都市圈环线高速公路核心控制性工程，大桥建成后将辐射蔡甸、汉南、嘉鱼、江夏等区域，汉南至嘉鱼的过江时间由绕行一小时以上缩短至5分钟。
